Uma cerca chamada alambrado.

Um dos desafios do ferreomodelismo é encontrar o material adequado para uma construção. Em minha maquete já coloquei alguns alambrados, mas sempre tive a vontade de produzir sob demanda. confesso que nunca havia tentado pois soldar arames de aço demandam maçarico, e acho trabalhoso. Porém ao conversar com um proprietário de casa de material elétrico sobre assuntos que não o ferreomodelismo o mesmo fez um comentário que me chamou a atenção. Os fios usados em instalação externa de telefonia os chamados FE 100 e FE 160, possuem um núcleo de aço e revestimento de cobre.

Aquela observação foi o que faltava. Os fios FE são bastante rigidos por causa do aço porém o revestimento de cobre faz com que ele aceite solda. "Presto" foi o que faltava e nunca tinha relacionado. Os fios são suficientemente rigidos e podem ser soldados. Com um pedaço de 60 cm de fio descasquei ele como um todo, e parti para a construção, fiz um pequeno gabarito de soldagem para que os fios ficassem perfeitamente alinhados e o espassamento ficasse correto. Rapidamente fiz a solda que o foi aceita muito bem, em seguida apliquei tinta acrilica fosca com o aerógrafo.

Para a tela usei uma tira de tule e aqui vai uma dica, nem tente cortar com tesoura, usei um gabarito feito de alumínio (uma regua fina de aluminio  2 cm de largura) e cortei com um bisturi. Fica perfeito e alinhado, pois o tule escorregada bastante. Em seguida foi so colar o tule com a famosa cola de cianocrilato, vulgo super bonder. Nunca mais compro alambrado. Tempo de execução, uma hora, custo 0,20 centavos de tule (da para uns 20 alambrados de 40 cm). 60 cm de fio FE de telefonia, 0,80 centavos. Alegria de ver um alambrado pronto, não tem preço.

Como tem gente boa no mundo....

Caros amigos,  nas postagens mais antigas eu citei alguns sites de ferreomodelismo. Recentemente em uma lista de discussão o assunto era exatamente este, os sites. Bom na lista de discussão um dos amigos do grupo fez uma sugestão eu não poderia deixar de escrever aqui no blog sobre o assunto.

Por enquanto no Brasil considero o Site do amigo Flavio R. Cavalcanti sensacional. Jornalista radicado em Brasilia, mantém a longos anos o site Centro Oeste.e recomendo a todos. Visitem o site.O link esta aqui.

Porém há alguns dias recomendaram o site "La Maqueta de Esteban", nosso amigo ferreomodelista do além mar. O site é bem interessante na parte técnica. O site possui um perfil no Facebook e voce pode acompanhar as atualizações.Algumas sugestões são bem práticas e recomendáveis. Não deixe de visitar.O link esta aqui.

Vale a escrita

Caros amigos, depois de recobrar o fôlego do término da maquete, alguns dias passaram desde a última postagem. Não poderia deixar de dizer que a maquete vai bem obrigado. Sem problemas nestas semanas de uso e agora começa o detalhamento, as pequenas mudanças, enfim a diversão da construção continua.

Porém o assunto hoje é outro, recentemente em uma lista de discussão, uma das sugestões era listas assuntos pertinentes ao ferreomodelismo e alguem citou a possibilidade de listar dissertações e teses publicadas sobre o assunto.

Confesso que a primeira vista esboçei um sorriso, nao que o assunto fosse pertinente, mas não imaginava naquele momento que algum trabalho científico pudesse nascer do nosso Hobby.

Pois bem, depois de uma noite de sono, percebi que a sugestão era bem pertinente. Afinal de contas a ferrovia brasileira teve um papel fundamental na economia e historia.

Assim após as primeias buscas, as primeiras surpresas, o assunto ferrovias não poderia ser diferente já foi alvo de trabalhso científicos em várias bases indexadas.
Comecei pela base da CAPES (Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior e para surpresa 30 trabalhos foram listados. Assim tomei a decisão de divulgar estes trabalhos. Nas proximas semanas serão divulgados os linlks dealgumas bases indexadas de trabalhos científicos, começando como da CAPES, afinal de contas, vale a escrita.

• A cidade de São Paulo de 1870 a 1930: café, imigrantes, ferrovia, indústria
• A (des)contrução da paisagem nos itinerários Maringá-Londrina: Ferrovia BR 376 e BR 369
• A ferrovia e o automóvel: ícones da modernidade na cidade de Bauru (1917 - 1939)
• A Ferrovia no Vale do Itajaí
• A formação do espaço urbano de tubarão e a ferrovia Tereza Cristina
• A máquina, tração do progresso - memórias da ferrovia no oeste de Minas: entre o sertão e a civilização 1880-1930
• A próxima estação: trabalho, memória e percursos dos trabalhadores aposentados da ferrovia
• Avaliação da integridade estrutural de pontes metálicas da ferrovia turística Ouro Preto/Mariana (MG) por meio de modelagem numérica e técnicas laboratoriais
• Caminhos de ferro: a ferrovia e a cidade de Parnaíba, 1916-1960
• Dimensionamento de tancagem de combustível em bases secundárias: decisões de investimento para superar ineficiências do sistema de transporte ferroviario
• Do passeio público à ferrovia: o futebol proletário em Fortaleza (1904-1945)
• Entre a ferrovia e o comércio: urbanização e vida urbana em Alagoinhas (1868-1929)
• Ferrovia de alta velocidade no corredor Rio de Janeiro - São Paulo: proposta de modelo de financiamento
• Ferrovia e cidade, progresso e modernidade: a Estação Central da Estrada de Ferro de Baturité em Fortaleza? 1873-1917
• Ferrovia e organização do espaço urbano em Araguari - MG (1896-1978)
• Ferrovias: da produção de riquezas ao apoio logístico no triângulo mineiro
• Ferrovias e saneamento em são paulo. o engenheiro Antonio de Paula Souza da rede de infra-estrutura territorial urbana paulista, 1870-1893
• Melhorar para não mudar: ferrovia, intervenções urbanas e seu impacto social em Ouro Preto-MG, 1885-1897
• O papel da ferrovia na configuração do território de Barra Mansa - RJ
• O papel da ferrovia Santos - Iquique na integração da América Latina e no comércio com a Ásia
• Os mecanismos de financiamento das ferrovias brasileiras
• O trem das grotas: a ferrovia leste brasileiro e seu impacto social em Jacobina (1920-1945)
• Propriedades físicas, químicas, mineralógicas e mecânicas de um perfil de solo residual basáltico localizado em um corte da Ferrovia Norte-Sul, no estado de Tocantins
• Quando o trem partiu? Ferrovia, cidade, memória e identidade em Novo Cruzeiro - MG (1960-2007)
• Representações sociais de uma ferrovia: um estudo de caso sobre os maquinistas da estrada de ferro Vitória a Minas
• Sobre as ruínas da velha matriz: religião e política em tempos de ferrovia (Santa Maria 1884-1897)
• Subsídios para análise dos impactos da Ferrovia Norte-Sul no desenvolvimento dos municípios do Tocantins - o caso de Aguiarnópolis
• Trabalho, ferrovia e memória: a experiência de turmeiro(a) no trabalho ferroviário.